Электровелосипед своими руками

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, для этого аккумулятора примерный параметр P5 в дисплее LCD-3 для более верной настройки уровня отображаемого индикатора батареи.

Брал в прошлом году, понравилась в использовании, решил заказать вторую, так как есть желание увеличить запас хода.

Доброго времени суток. Решил поделиться первыми впечатлениями о покупке велосипеда Медведь Кинк 500 в магазине пять киловат.
Когда выбирал велосипед сам, столкнулся с проблемой почти полного отсутствия отзывов по предложениям веломагазинов. Да и сами веломагазины дают очень скромную информацию по товару. Вовсяком случае человеку не погруженному в дело велотехники, остается ориентироваться на вкусовые ощущения от картинки и редкие обзоры. В идеале, думаю, стоит приходить в веломагазин и на месте знакомится с электровелосипедом. Но в моем городе их просто не продают. Поэтому только через интернет.
И так, мой выбор пал на велосипед Медведь Кинк 500. Выбрал из соображения цены (относительно похожих аналогов наиболее доступная) , и потому что на сайте магазина написано было что велосипед выдержит 150 кг ездока. Это было главным для меня фактором, всетаки разваливающийся на ходу велосипед очень пугает, а вомне только живого веса 130 кг, плюс чтото в рюкзачке. Кроме того хотелось именно велосипед с возможностью в случае посадки аккумулятора допедалить до дому без серьезных героических усилий. А езда предпологалась по загородным дорожкам, тропинкам без экстрима, и по городу. Фетбайк не хотел, поскольку опыта катания на фете не имел, а из отзывов понял, что без электротяги это специфическая чтука, плюс он заведомо тяжелее обычного велосипеда, и разумеется габариты. Складые варианты тоже сразу не стал рассматривать из за подозрений на надежность и люфты. По выбранной мощьности мотора остановился на 500-ВТ-нном редукторе, поскольку пишут, что он более тяговит в горочку, относительно более мощьных прямого привода, которые выбирают те кому важна скорость, а скорость меня волнует меньше всего в вопросе поездки на электровелике и даже наоборот пугает. Плюс , была мысль, что чем выше мощьность - тем быстрее опустеет заряд батареи. Сначало вообще смотрел на 350 вт, но побоялся с моим весом что не утянет может быть. Но скорее всего это шутка психологии, что всегда хочется большего :). Наконец, хотелось спроектированный под электротягу велик, а не переделанный обычный, опять же из соображения закладываемых при проектировании параметров надежности. Поэтому заводской, поэтому с акумулятором и прочей электрикой интегрированные в раму велосипеда. В случае падения велосипеда, ну на подножке не удержался, мне кажется, такая компановка будет надежней просто висящего на раме аккумулятора с контролером. Наконец с эстетической точки зрения Медведь Кинк мне показался красивым :).
Итого, сочетание изложенных выше прагматических, эстетических качеств и аккумулятора на 14 Ач, определили мой выбор.
Покупку велосипеда откладывал до окончания велосезона надеясь на скидки. Даже такой относительно дешовый (относительно цен на другие электровелосипеды ) велосипед, очень даже солидная покупка. Скажем так , это себя оправдало относительно. Скидки, именно на облюбованную мной модель, не появлялось. Да и в целом скидок с сентября до конца ноября , время отслеживания мной цен на электровелосипеды, вообщемто либо не появлялось, либо были очень скромными, процентов четыре-десять, и сильного смысла тянуть с покупркой похоже небыло. Успел бы покатать еще при хорошей пагоде.
Далее выбор магазина, тут дело в том что не все магазины соглашались отправлять велосипед без предворительной оплаты, а оплачивать немаленькую сумму авансом по интернету для моего сознания откровенно стремно. Ну да, архаичная психология :). В пяти киловатах был вариант оплаты по факту доставки велосипеда на пункт выдачи транспортной компании в моем городе. Очень хороший вариант.
И наконец , решающим случилось то, что на мое разочарованное письмо на страничке компании вконтакте, по поводу, что на мою модель нет скидок даже в черную пятницу, сомной предложили связаться и обсудить вопрос. Менеджер очень дружелюбно обсудил сомной и вопрос скидки, и модель велосипеда, и другие модели, и всетаки дал небольшую скидку на облюбованный мной велосипед. И мы сразу оформили заказ. Все просто, по телефону, без каких то заполнений чего либо с моей стороны. Через пять дней велик был в моем городе. А на

скидку, я добрал дополнительно крылья и багажник. Все обошлось в районе 80,5 тысяч с доставкой и установкой крыльев и багажника с задним фонарем мастерами магазина. Доехало замечательно.
Получил велосипед в здоровенной коробке в виде тушки рамы с задним колесом, переднее отдельно и снятым рулем. Поковырявшись с час, все установил. Но, к сожалению , не обнаружил инструкции к велокомпьютеру, что считаю упущением магазина. Посмотрев видео по интернету работы подобных дисплеев, примерно понял как пользоваться. Плюс, в коробке было руководство по эксплуатации и зарядное устройство.
Сегодня первый раз поехал потестить велосипед. Я и так планировал сразу доехать до веломастерской, что бы там глянули и подтянули где что нужно. А тут оказалось, что у меня что то цепляет в переднем колесе, поэтому сразу порулил в веломастерскую, что кстате рекомендую всем делать при приобретении велосипеда, ну кроме тех кто уверен в своих знаниях проверить и подтянуть все что нужно. Оказалось, что проблема в прослабленных спицах переднего колеса, где одна из спиц выгнулась настолько что цепляла механизм переднего тормоза, плюс небольшое раскачивание крутящегося колеса по той же причине. Пол часа и 300 рублей решили вопрос, плюс подтянули руль, я там слабовато затянул, и шатуны. И я наконец смог быть уверен что все как надо и поехал кататься. Проехал немного, всего километров 8, оказалось оделся не по пагоде, сегодня на улице минус 4 градуса. Но первые впечатления появились. Первое что отметил, габариты велосипеда побольше моего предыдущего и в лифт влазит тока на попа, о чем я, признаться, до попытки влезть в лифт, даже не задумывался. Поэтому, кто живет в доме с маленьким лифтом, учитывайте это. Второе - велосипед оказался тяжёлым, очень тяжёлым относительно привычного мне ощущения от обычного велосипеда. Весов чтобы взвесить дома нет, но ни каких 23 кг там нету, явно тяжелее (еще когда присматривался, интересовался в магазине и получил ответ про 23 кг, возможно имелось в виду без аккумулятора ) По ощущениям килограм 30ть. Поискал что было написано на коробке в которой привезли - 33 кг. Но это плюс упаковка и зарядное устройство. Без багажника и крыльев думаю и получится в районе 29 ти гдето. Тоесть штука солидная. Третье, колеса, покрышки, оказались даже шире чем думал, что то между горным велом и фетом. Но немного смутила мягкость резины. На моем старом веле она явно пожостче , надеюсь что стекла и прочие острости не станут для них фатальными. Но зацеп с дорогой великолепен. По бездорожью не ездил еще, а по асфальту, парку, тропинкам и брусчатке едит как утюг. Мелкие неровности глотаются и незаметны. Также гладкости хода способствует вилка. Вилка, как оказалось, не регулируемая ( что кстате неплохо бы указывать магазину ) и очень мягкая. Для моего веса даже слишком мягкая. Но по городу ощущения от езды шикарные. Четвертое, для меня немножко новой оказалась посадка, старый велосипед с городской посадкой, но приноровился, на руки стало больше усилия но рукояти очень удобные, плюс на мир вокруг, при такой посадке теперь приходится смотреть изподолба :), не совсем прогулочный вариант. Кому это важно обратите внимание. Скорость в среднем выше чем при катании на обычном велосипеде, изза чего возникла некоторая неуверенность при реакциях на пешеходов или поворотах, подхват при кручении педалей вносит неожиданное ускорение в процес маневрирования. Что стоит учитывать при первых поездках. В длинные подъемы в эту покатушку еще не пробывал залазить, а вот обычные въезды на падус, или дорогу в небольшую горку, что отмечалось раньше как большие усилия при педалировании, вообще сейчас не замечаешь. Просто едешь и все. Восторг :). Единственно, оказалось несколько огорчающим, что подключение подхватата получается небольшими рывками при кручении педалей, перестаешь крутить и замедляешься, крутишь потом подхват и снова затухание, нету как бы плавности в этом процессе, а есть ли круиз контроль поддерживающий постоянную скорость еще не разобрался. Было бы здорово. Сегодня педалировал при поддержке 1 и 2, третья показалась лишней и уже с некомфортной скоростью на полной людьми улице. За городом думаю будет хороша. Четвертую и пятую степень помощи даже невключал. Велосипед оборудован передней фарой и задним фонарем. В вечернее время это делает велосипедиста несомненно заметным на дороге. Оба фонаря работают от акуммулятора, но если планировать ночные покатушки, то передний свет всетаки стоит усилить дополнительным фонарем. Катание при минус 4 градусах в разных режимах и пробеге около 8 км, съело около четверти заряда аккумулятора из магазина. Но тут говорить пока рано на сколько хватает. Неизвесно на сколько был уже заряжен, плюс я пробывал и чисто на ручке и в разных режимах. Но думаю, в сегодняшнем режими эксплуатции, честные 30 километров наверняка проедет. Звучит как маловато, но это не окончательная цифра, и опять же холодно и мой вес. Для меня важно что до дачи и обратно я укладываюсь.
Пятое, с выключенным мотором велосипед тоже показал себя отлично, по городу никаких трудностей педалирование не создает вообще, накат великолепный. Переключение скоростей имеет смысл как раз в режиме без двигателя. На движке включаем максимальную и катимся, если оставить на других, меньших скоростях, то педали уже при педалировании как в пустоту проваливаются.
В целом впечатления от покупки еще на стадии формирования, конечно восторг, некоторая необычность, стоит попрактиковаться в управлении, немного осадка изза колеса, но если ничего нового невозникнет из неприятностей, то покупкой останусь очень довольным.

2й год пошел,нареканий нет.Ферум естьферум.А вообще магазин как мне кажется отличный.так сказать держит марку молодцы!думаюновый мотор у вас еще взять 3квт.