Электровелосипед своими руками

Приобрел фэтбайк Медведь 2.0 в середине Августа. Долго сомневался, пересмотрел большое число аналогов и после второго тест драйва именно этого изделия решил купить. Ощущения потрясающие. С детства люблю велосипеды, но такого рода гибриды предоставляют больше возможностей для тренировок. Если использовать электротягу умеренно, в подъемах и для первоначального разгона, дальше просто дух захватывает от скорости и инерции, которой у 27 кг велосипеда хватает на большое расстояние. Проходим, устойчив и очень удобен. "Вкатился" за одну поезду,. Блуждал по лесным тропам около 2 часов, преодолев 30 км и сохранив достаточное количество заряда в батарее. На скорости в 40 км/ч устойчив, нет тряски и прочих неприятностей. Плавность хода и энергоемкость из-за шин низкого давления и добротной передней амортизации хорошо ощущается даже на неровных участках грунтовой дороги. Доволен целиком и полностью! Большое спасибо магазину за работу, сотрудникам Илье и Даниилу, а также службе доставки. После первой поездки появилось огромное желание попробовать полноприводную версию. Еще раз большое спасибо за данную технику!

Доброго времени суток. Решил поделиться первыми впечатлениями о покупке велосипеда Медведь Кинк 500 в магазине пять киловат.
Когда выбирал велосипед сам, столкнулся с проблемой почти полного отсутствия отзывов по предложениям веломагазинов. Да и сами веломагазины дают очень скромную информацию по товару. Вовсяком случае человеку не погруженному в дело велотехники, остается ориентироваться на вкусовые ощущения от картинки и редкие обзоры. В идеале, думаю, стоит приходить в веломагазин и на месте знакомится с электровелосипедом. Но в моем городе их просто не продают. Поэтому только через интернет.
И так, мой выбор пал на велосипед Медведь Кинк 500. Выбрал из соображения цены (относительно похожих аналогов наиболее доступная) , и потому что на сайте магазина написано было что велосипед выдержит 150 кг ездока. Это было главным для меня фактором, всетаки разваливающийся на ходу велосипед очень пугает, а вомне только живого веса 130 кг, плюс чтото в рюкзачке. Кроме того хотелось именно велосипед с возможностью в случае посадки аккумулятора допедалить до дому без серьезных героических усилий. А езда предпологалась по загородным дорожкам, тропинкам без экстрима, и по городу. Фетбайк не хотел, поскольку опыта катания на фете не имел, а из отзывов понял, что без электротяги это специфическая чтука, плюс он заведомо тяжелее обычного велосипеда, и разумеется габариты. Складые варианты тоже сразу не стал рассматривать из за подозрений на надежность и люфты. По выбранной мощьности мотора остановился на 500-ВТ-нном редукторе, поскольку пишут, что он более тяговит в горочку, относительно более мощьных прямого привода, которые выбирают те кому важна скорость, а скорость меня волнует меньше всего в вопросе поездки на электровелике и даже наоборот пугает. Плюс , была мысль, что чем выше мощьность - тем быстрее опустеет заряд батареи. Сначало вообще смотрел на 350 вт, но побоялся с моим весом что не утянет может быть. Но скорее всего это шутка психологии, что всегда хочется большего :). Наконец, хотелось спроектированный под электротягу велик, а не переделанный обычный, опять же из соображения закладываемых при проектировании параметров надежности. Поэтому заводской, поэтому с акумулятором и прочей электрикой интегрированные в раму велосипеда. В случае падения велосипеда, ну на подножке не удержался, мне кажется, такая компановка будет надежней просто висящего на раме аккумулятора с контролером. Наконец с эстетической точки зрения Медведь Кинк мне показался красивым :).
Итого, сочетание изложенных выше прагматических, эстетических качеств и аккумулятора на 14 Ач, определили мой выбор.
Покупку велосипеда откладывал до окончания велосезона надеясь на скидки. Даже такой относительно дешовый (относительно цен на другие электровелосипеды ) велосипед, очень даже солидная покупка. Скажем так , это себя оправдало относительно. Скидки, именно на облюбованную мной модель, не появлялось. Да и в целом скидок с сентября до конца ноября , время отслеживания мной цен на электровелосипеды, вообщемто либо не появлялось, либо были очень скромными, процентов четыре-десять, и сильного смысла тянуть с покупркой похоже небыло. Успел бы покатать еще при хорошей пагоде.
Далее выбор магазина, тут дело в том что не все магазины соглашались отправлять велосипед без предворительной оплаты, а оплачивать немаленькую сумму авансом по интернету для моего сознания откровенно стремно. Ну да, архаичная психология :). В пяти киловатах был вариант оплаты по факту доставки велосипеда на пункт выдачи транспортной компании в моем городе. Очень хороший вариант.
И наконец , решающим случилось то, что на мое разочарованное письмо на страничке компании вконтакте, по поводу, что на мою модель нет скидок даже в черную пятницу, сомной предложили связаться и обсудить вопрос. Менеджер очень дружелюбно обсудил сомной и вопрос скидки, и модель велосипеда, и другие модели, и всетаки дал небольшую скидку на облюбованный мной велосипед. И мы сразу оформили заказ. Все просто, по телефону, без каких то заполнений чего либо с моей стороны. Через пять дней велик был в моем городе. А на

скидку, я добрал дополнительно крылья и багажник. Все обошлось в районе 80,5 тысяч с доставкой и установкой крыльев и багажника с задним фонарем мастерами магазина. Доехало замечательно.
Получил велосипед в здоровенной коробке в виде тушки рамы с задним колесом, переднее отдельно и снятым рулем. Поковырявшись с час, все установил. Но, к сожалению , не обнаружил инструкции к велокомпьютеру, что считаю упущением магазина. Посмотрев видео по интернету работы подобных дисплеев, примерно понял как пользоваться. Плюс, в коробке было руководство по эксплуатации и зарядное устройство.
Сегодня первый раз поехал потестить велосипед. Я и так планировал сразу доехать до веломастерской, что бы там глянули и подтянули где что нужно. А тут оказалось, что у меня что то цепляет в переднем колесе, поэтому сразу порулил в веломастерскую, что кстате рекомендую всем делать при приобретении велосипеда, ну кроме тех кто уверен в своих знаниях проверить и подтянуть все что нужно. Оказалось, что проблема в прослабленных спицах переднего колеса, где одна из спиц выгнулась настолько что цепляла механизм переднего тормоза, плюс небольшое раскачивание крутящегося колеса по той же причине. Пол часа и 300 рублей решили вопрос, плюс подтянули руль, я там слабовато затянул, и шатуны. И я наконец смог быть уверен что все как надо и поехал кататься. Проехал немного, всего километров 8, оказалось оделся не по пагоде, сегодня на улице минус 4 градуса. Но первые впечатления появились. Первое что отметил, габариты велосипеда побольше моего предыдущего и в лифт влазит тока на попа, о чем я, признаться, до попытки влезть в лифт, даже не задумывался. Поэтому, кто живет в доме с маленьким лифтом, учитывайте это. Второе - велосипед оказался тяжёлым, очень тяжёлым относительно привычного мне ощущения от обычного велосипеда. Весов чтобы взвесить дома нет, но ни каких 23 кг там нету, явно тяжелее (еще когда присматривался, интересовался в магазине и получил ответ про 23 кг, возможно имелось в виду без аккумулятора ) По ощущениям килограм 30ть. Поискал что было написано на коробке в которой привезли - 33 кг. Но это плюс упаковка и зарядное устройство. Без багажника и крыльев думаю и получится в районе 29 ти гдето. Тоесть штука солидная. Третье, колеса, покрышки, оказались даже шире чем думал, что то между горным велом и фетом. Но немного смутила мягкость резины. На моем старом веле она явно пожостче , надеюсь что стекла и прочие острости не станут для них фатальными. Но зацеп с дорогой великолепен. По бездорожью не ездил еще, а по асфальту, парку, тропинкам и брусчатке едит как утюг. Мелкие неровности глотаются и незаметны. Также гладкости хода способствует вилка. Вилка, как оказалось, не регулируемая ( что кстате неплохо бы указывать магазину ) и очень мягкая. Для моего веса даже слишком мягкая. Но по городу ощущения от езды шикарные. Четвертое, для меня немножко новой оказалась посадка, старый велосипед с городской посадкой, но приноровился, на руки стало больше усилия но рукояти очень удобные, плюс на мир вокруг, при такой посадке теперь приходится смотреть изподолба :), не совсем прогулочный вариант. Кому это важно обратите внимание. Скорость в среднем выше чем при катании на обычном велосипеде, изза чего возникла некоторая неуверенность при реакциях на пешеходов или поворотах, подхват при кручении педалей вносит неожиданное ускорение в процес маневрирования. Что стоит учитывать при первых поездках. В длинные подъемы в эту покатушку еще не пробывал залазить, а вот обычные въезды на падус, или дорогу в небольшую горку, что отмечалось раньше как большие усилия при педалировании, вообще сейчас не замечаешь. Просто едешь и все. Восторг :). Единственно, оказалось несколько огорчающим, что подключение подхватата получается небольшими рывками при кручении педалей, перестаешь крутить и замедляешься, крутишь потом подхват и снова затухание, нету как бы плавности в этом процессе, а есть ли круиз контроль поддерживающий постоянную скорость еще не разобрался. Было бы здорово. Сегодня педалировал при поддержке 1 и 2, третья показалась лишней и уже с некомфортной скоростью на полной людьми улице. За городом думаю будет хороша. Четвертую и пятую степень помощи даже невключал. Велосипед оборудован передней фарой и задним фонарем. В вечернее время это делает велосипедиста несомненно заметным на дороге. Оба фонаря работают от акуммулятора, но если планировать ночные покатушки, то передний свет всетаки стоит усилить дополнительным фонарем. Катание при минус 4 градусах в разных режимах и пробеге около 8 км, съело около четверти заряда аккумулятора из магазина. Но тут говорить пока рано на сколько хватает. Неизвесно на сколько был уже заряжен, плюс я пробывал и чисто на ручке и в разных режимах. Но думаю, в сегодняшнем режими эксплуатции, честные 30 километров наверняка проедет. Звучит как маловато, но это не окончательная цифра, и опять же холодно и мой вес. Для меня важно что до дачи и обратно я укладываюсь.
Пятое, с выключенным мотором велосипед тоже показал себя отлично, по городу никаких трудностей педалирование не создает вообще, накат великолепный. Переключение скоростей имеет смысл как раз в режиме без двигателя. На движке включаем максимальную и катимся, если оставить на других, меньших скоростях, то педали уже при педалировании как в пустоту проваливаются.
В целом впечатления от покупки еще на стадии формирования, конечно восторг, некоторая необычность, стоит попрактиковаться в управлении, немного осадка изза колеса, но если ничего нового невозникнет из неприятностей, то покупкой останусь очень довольным.

Очень легкий и очень маневренный. Выглядит правда по детски немного, но сидеть очень удобно. Складываю легко и убираю в багажник. По сранвению с другими похожими а ля сяоми и иже с ними - этот на голову лучше по качеству и удобнее в управлении. Я на нем на заряде проезжал почти 30 км и еще оставался заряд. Радует что он всегда со мной, а не как полноразмерный вел которыф надо еще достать чтобы покататься.

Решил попробовать электровел очень нравится , легко помещается в машину .Езжу на даче очень проходимый в дальнейшем буду увеличивать мощность тк очень понравилось.