Аккумулятор Медведь 36В 10Ач Li-Ion Frog/Лягушка

Я такой взял ещё 3 года назад, ёмкость не потерял, зимой подзаряжал его, по ощущениям проработает ещё столько же. Плюсом в нём ячейки годные от LG

Сорри, я не Андрей, меня маленько перепутали, опус мой. Что хочу добавить : поставил ещё простенький велокопьютер. Стало ясно со скоростями. Откатал два сезона, последний - 231 км, первый - наверное, столько же примерно. Аккумулятор - не потерял свойств, колесо - нет проблем. Думаю, прикупить второй аккумулятор - тоже "лягушку" и возить с собой заряженным. Игорь! С седлом пока ничего, думаю, отыскать где-нибудь "лопух" от Урала - "совнархоза"...А всё, что смотрел - не лучше стелсовского...

Проехал на нем пока 200 км, на Каму советскую поставил. Мотор колесо 350W, езжу только по полевым дорогам, кочки колеи и тд. Пробега хватает минимум на 25 км, с моим весом 90кг. В коробку под аккумом влезает контроллер. Все пока устраивает. Единственное пришлось помудрить при установке его на подседельный штырь. Лапки у крепления плохо обхватывали штырь, пришлось подкладки металические подставлять, зато теперь супер стоит, за 200 км по буеракам и колдобинам ни куда не сдвинулся. Езжу до полного разряда потом заряжается примерно 5 часов до полной зарядки.. Кстати когда последнее деление зарядки начинает моргать, то 5 км по прямой на небольшой скорости можно запросто проехать. Спасибо 5kwt и удачи!
Преимущества: Компактный, не мешает в поездках, контроллер умещается.
Недостатки: На подседельный штырь плохо встал, (штырь тонковат), пришлось мудрить.

Качество комплектующих: 1. Мотор-колесо 500 Ватт, переднее, редукторное, комплект, – отличное, биения нет, шум – минимальный, сборка – аккуратная, тянет отлично, скорость – более чем достаточная. 2. Аккумулятор "Лягушка" LG Li-ion 36V, 10Ah – отлично держит заряд, минимум неделю не теряет заряда совсем, дозарядка за три недели заняла около часа (меньше). Нагрева аккумулятора – не наблюдалось ни разу. Пластик корпуса аккумулятора и крепления – прочный, стойкий к царапинам и загрязнениям, замок – удобный, качественный, позволяет без усилий снимать и устанавливать аккумулятор, держит его «мёртвой хваткой», сборка – аккуратная. Стоило ли ставить усилитель дропаута, если колесо встало в вилку «тютелька в тютельку? Мне кажется – стоило, ибо «бережёного Бог бережёт, а не бережёного – конвой стережёт», деталька копеечная (со стоимостью колеса), установка её – дело минутное. Что я имею в итоге? Из достаточно тяжёлой, совершенно не скоростной машины с плохой проходимостью по грунтовой дороге, с трудом вползающей на подъёмы получился (за очень умеренные деньги, см. цены на сайте 5kwt.ru – это не реклама, сравните цены на других сайтах): достаточно скоростной аппарат, уверенно передвигающийся по грунтовой дороге и в горку с весьма солидным грузом (последняя поездка в магазин – всего около 6 км туда - обратно по подъёмам и спускам, дорога – асфальт, ну, + от силы 400 метров грунтовки, обратно с грузом около 16 кг (потаскай это в руках, или на спине по жаре), за рулём 110 кг, при 30 градусах жары – чисто в удовольствие, ехал, радовался, попивал прохладную минералку, аккумулятор разрядился на 1/8, не более). Словом, электрификацией велосипеда удовлетворён полностью – получил, в пределах разумного, то, что хотел и на что рассчитывал, понятное дело, пытаться получить из очень средней руки трёхколёсного велосипеда сверхскоростной вездеход для сверхдальних поездок (кстати, седло на Stels'е такое, что 5-ая точка превратится в отбивную за 15 км по ЛЮБОЙ дороге) – утопия-с и маниловщина... За консультации и качественные комплектующие очень благодарен Алексею из «5 кВт».