Мотор-колесо заднее 3000-5000Вт 60-96В, спицы серые

Мотор-колесо на 5000 Вт. Отлично подойдёт для сборки электровелосипеда высокой мощности, с задним или полным приводом. Немыслимое ускорение и высокая скорость позволят стартовать на светофоре быстрее автомобилей и держаться в потоке. В отличие от центрального мотора, который часто используют при постройке электромотоциклов, мотор-колесо не изнашивает кассету и не растягивает цепь. Кроме того, велосипедист может продолжить движение на электротяге даже в случае разрыва цепи.

Высокая мощность

Электровелосипед мощностью 5000 Вт уже можно назвать электромотоциклом. Высокая мощность обеспечивается благодаря работе на высоких напряжениях и высоких токах. Мотор-колесо рассчитано на работу с напряжениями от 60 В и 96 В, и способно обеспечить уверенный разгон и длительное движение со скоростью 70 км/ч.
Для управления двигателем необходим контроллер на 60 А. И если вы собираете электровелосипед самостоятельно, рекомендуем позаботиться об установки надёжных торкармов (усилителей дропаутов), чтобы ось двигателя не провернуло в раме при высоких нагрузках.

В связи с тем, что контроллер рассчитан на высокие токи, при его установке на раму велосипеда необходимо, чтобы он охлаждался набегающим потоком воздуха. Иначе, при размещении в закрытом корпусе, возникший перегрев может привести к выходу контроллера из строя.

Прямой привод

В отличие от редукторных мотор-колёс, конструкция двигателя прямого привода крайне проста и, как следствие, надёжна. Он состоит фактически всего из двух основных частей - ротора и статора. Ротор с обмотками закреплён на раме велосипеда, а статор с магнитами вращается. Такие двигатели сами по себе очень выносливы и долговечны, так как не имеют дополнительных деталей, подверженных трению и износу, а значит, дешевле в обслуживании.

Рекуперация

Данное мотор-колесо поддерживает функцию рекуперации, то есть возврата части энергии движения обратно в батарею. На электровелосипеде она реализуется следующим образом. При частичном нажатии тормозной ручки срабатывает датчик тормоза, сигнал поступает в контроллер и запускает процесс рекуперативного (регенеративного) торможения, то есть торможения двигателем - он начинает работать как генератор электроэнергии.

Выделяемая мощность направляется на подзарядку батареи, что увеличивает запас хода на одном заряде. При дальнейшем нажатии тормозного рычага происходит торможение колодками. Это позволяет значительно сократить износ тормозных колодок, и как следствие, снизить стоимость обслуживания велосипеда. Если вы собираете электровелосипед своими руками и планируете использовать рекуперацию, при приобретении контроллера проверьте, что он поддерживает соответствующую функцию.

Повышенная теплоотдача

Благодаря алюминиевому корпусу большого диаметра, двигатели прямого привода имеют увеличенную теплоотдачу, по сравнению с малогабаритными редукторными моторами. В связи с этим, они способны эксплуатироваться на более высоких мощностях.

Двойной обод и усиленные спицы

При движении с высокой скоростью, неровности дорожного покрытия создают более высокие нагрузки, в связи с чем к конструкции предъявляются более высокие требования в плане надёжности. На данном мотор-колесе используется двойной усиленный обод и специальные усиленные спицы, которые не порвутся при эксплуатации. В наличии имеются мотор-колёса всех стандартных размеров (20", 24", 26", 27,5", 28-29").

Крепление для ротора

На корпусе электродвигателя имеется 6 отверстий крепления ротора для дискового тормоза. Это особенно актуально, учитывая преобладание на рынке велосипедов с дисковыми тормозами. Если вы собираете электровелосипед самостоятельно, советуем убедиться, что на вилке вашего велосипеда присутствует крепление для тормозной машинки.