Модернизация велосипеда

Тюнинг велосипеда - занятие увлекательное, и может изменить ваш байк до неузнаваемости. Но в каких случаях он необходим и оправдан? Есть ли смысл вообще улучшать дешёвый велосипед, и если есть, то как это лучше сделать? Постараемся ответить на перечисленные вопросы в данной статье.

Содержание:

• Когда нужна модернизация?

• Обслуживание велосипеда

• Замена комплектующих

• Как ещё улучшить велосипед
  

Когда нужна модернизация?

Покупка нового велосипеда - яркое и радостное мероприятие, которое владельцы запоминают надолго. Но спустя какое-то время вы можете обнаружить, что велосипед уже не так хорошо катится, скорости стали переключаться сложнее, амортизаторы работают плохо, а эффективность торможения снизилась.

Некоторые мастерские предоставляют услуги по тюнингу велосипедов, кто-то предпочитает заниматься этим самостоятельно. Но не спешите начинать покупку комплектующих и приступать к апгрейду велосипеда, ведь причин указанных недостатков может быть несколько:

1. Велосипед давно (а иногда ни разу) не обслуживался;

2. Комплектующие износились;

3. Вы “переросли” велосипед, и нуждаетесь в более качественной модели.

В каждом из перечисленных случаев решение будет различным, давайте рассмотрим эти варианты.

Обслуживание велосипеда

Велосипеды, как и автомобили, требуют периодического обслуживания. В процессе эксплуатации рубашки тросов забиваются пылью, которая смешивается со смазкой и закисает, затрудняя скольжение. Например, в одну сторону передачи переключаются нормально (или немного туго), а при сбрасывании передач цепь сначала не реагирует, а затем перескакивает сразу через несколько звёзд.

Вращение колёс может быть затруднено если внутрь втулок попала влага и стала образовываться ржавчина, которая в дальнейшем увеличит износ подшипников. Аналогичные процессы окисления могут происходить и внутри амортизационной вилки, особенно если велосипед небрежно помыли мойкой высокого давления. То же самое относится и к каретке - когда её механизм подвергается коррозии, педали начинают крутиться хуже.

При износе колодок вам становится всё сложнее затормозить, как бы вы не давили на тормозные рукоятки. Не медлите с посещением веломастерской, ведь это важно не только для удобства управления, но и для вашей безопасности.

В мастерской переберут втулки, каретку и амортизационную вилку, а заодно сообщат о состоянии оборудования и его ориентировочном сроке службы, после которого стоит задуматься о замене. При необходимости поменяют тросы и рубашки, которые считаются расходным материалом. После грамотно выполненного ТО велосипед поедет как новый и модернизация не потребуется, что позволит сэкономить ваши средства и время.

Замена комплектующих

Если износ комплектующих достаточно серьёзный, пришло время заменить их на новые. Одновременно вы можете повысить уровень оборудования - например, перейти с Shimano Altus или Tourney на Alivio или Deore, то есть с начального на средний уровень.

Но здесь встаёт вопрос целесообразности: на недорогом велосипеде со стальной рамой модернизация может оказаться бессмысленной - вы потратите деньги, а велосипед так и останется тяжёлым. Чтобы понять, имеет ли смысл тюнинговать велосипед, или проще купить новый, нужно сделать следующее:

• Оцените стоимость байка, просто посмотрите в какую цену продаются подобные модели;

• Посчитайте сумму, которую планируете потратить на апгрейды, она складывается из стоимости всех комплектующих, подлежащих замене;

• Сложите полученные значения и посмотрите какой новый велосипед можно купить за эти деньги. Вполне может оказаться, что покупка байка с обвеской необходимого уровня выйдет дешевле.

Теперь разберём способы улучшения велосипеда выполняя замену компонентов.

Рама

Менять раму решаются крайне редко - либо при серьёзном повреждении, либо при переходе с алюминиевой рамы на карбоновую. В большинстве случаев проще продать велосипед целиком и купить новый, так как при перестановке компонентов на раму другого производителя может возникнуть множество несостыковок.

Вилка

Если вилка начала люфтить, это не повод менять её на новую - возможно, достаточно заменить башинги, то есть направляющие, вдоль которых скользят ноги. Другое дело, когда вы решили перейти на устройство другого типа, более эффективное - например, с пружинно-эластомерной на пружинно-масляную или даже воздушно-масляную вилку. При выборе обратите внимание на диаметр штока, тип крепления вилки (прямой / конусный) и способ крепления колеса (эксцентрик / ось).

Колёса

Байк можно улучшить путём замены колеса, а точнее, обоих колёс. Это может потребоваться если вы активно катаетесь и пришли к выводу, что старые - слишком тяжёлые. Установите легкие покрышки, возможно результат вас вполне устроит. Часто прокалываете шины - попробуйте вариант с антипрокольным слоем, или бескамерную покрышку, которая герметизируется за счёт содержащегося внутри герметика.

Трансмиссия

В идеале при апгрейде трансмиссию меняют целиком - начиная с переключателей и манеток, заканчивая кассетой и цепью. Но при ограниченном бюджете можно начать с самых изношенных частей. Количество передач заднего переключателя должно соответствовать количеству звёзд кассеты и числу скоростей на манетке.

Тормоза

При замене обычных ободных тормозов на дисковые придётся переспицевать в старые ободья новые втулки, имеющие крепление для ротора, либо заменить колёса целиком. Переход с дисковой механики на гидравлические тормоза позволит повысить их эффективность, которую вы моментально оцените при начале катания.

Руль

Руль обычно соответствует типу байка, то есть виду рамы, ведь его форма напрямую влияет на посадку велосипедиста. У горных велосипедов, как правило, плоский или немного изогнутый руль, у дорожных велосипедов поднятый, для более вертикального положения ездока. Рули типа “бараньи рога” предназначены в основном для шоссейных велосипедов, а рули-бабочки - для долгих поездок и турпоходов. За них можно держаться различными способами, меняя хват прямо в процессе езды, чтобы изменить положение тела.

Задавшись вопросом замены руля, попробуйте сначала повернуть его, поиграть с высотой седла, заменить вынос на более короткий, длинный или высокий. Возможно вы подберёте удобную конфигурацию для комфортной посадки, и ничего менять не потребуется.

Седло

На спортивных моделях сёдла уже, чем у обычных велосипедов, так как рассчитаны на активное педалирование, в то время как для длительных поездок могут подойти более широкие варианты.

Педали

По мере тренировок может возникнуть естественное желание перейти с обычных педалей на контактные, которые можно не только толкать вниз, но и тянуть вверх при поднятии ноги. Для них нужны специальные ботинки, но это позволит существенно повысить эффективность катания. Хотя удобства добавит и простая замена “топталок” на более широкие.

Как ещё улучшить велосипед

Проверенным способом улучшить велосипед своими руками является установка электрокомплекта. Байк с электроприводом даст вам возможность не только ездить на большие дистанции за меньшее время, но и меньше уставать при этом.

Такой вид модернизации включает:

• установку мотор-колеса или центрального мотора;

• крепление аккумулятора и контроллера;

• размещение органов управления на руле;

• соединение компонентов.

Подводя итог, стоит сказать следующее. Модернизация велосипеда не всегда себя оправдывает, особенно в случае самых дешёвых моделей, однако при грамотном подходе можно серьёзно улучшить характеристики байка, дать ему вторую жизнь и получать от катания максимум удовольствия.

Автор статьи: Евгенй Бегин.